Φωτοβολταϊκά πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές

Στην αξιοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών για την παραγωγή ηλιακής ενέργειας επενδύει η γαλλική SNCF, εξετάζοντας λύσεις που θα μπορούσαν να μετατρέψουν ένα μεγάλο μέρος του σιδηροδρομικού της δικτύου σε πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Η τάση
Η  SNCF συνεργάζεται με τη νεοφυή εταιρεία SunWays για τη δοκιμή ενός αφαιρούμενου φωτοβολταϊκού συστήματος, το οποίο τοποθετείται ανάμεσα στις ράγες μιας σιδηροδρομικής γραμμής που βρίσκεται σε λειτουργία, στην περιοχή Buttes, στο καντόνι του Neuchâtel στην Ελβετία. Το πιλοτικό έργο ξεκίνησε στις 24 Απριλίου 2025 και περιλαμβάνει 48 φωτοβολταϊκά πάνελ ισχύος 380 W το καθένα, τα οποία έχουν εγκατασταθεί σε μήκος 100 μέτρων σιδηροδρομικής γραμμής. Η συνολική εγκατεστημένη ισχύς ανέρχεται σε 18 kWp, ενώ η δοκιμή αναμένεται να συνεχιστεί έως το 2028. Η τεχνολογία είναι σχεδιασμένη ώστε τα φωτοβολταϊκά να μπορούν να απομακρύνονται, στοιχείο που θεωρείται κρίσιμο για την ασφάλεια και τη λειτουργία των σιδηροδρομικών υποδομών.

Παράλληλα, η SNCF αναπτύσσει μέσω της θυγατρικής της AREP λύσεις για γραμμές που δεν χρησιμοποιούνται για την κυκλοφορία τρένων. Στόχος είναι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για την κάλυψη προσωρινών ή τοπικών αναγκών, όπως αυτές που προκύπτουν κατά τη διάρκεια έργων και εργασιών συντήρησης.Στο πλαίσιο αυτό έχει ήδη αναπτυχθεί το Solveig, ένα αναστρέψιμο φωτοβολταϊκό πρωτότυπο, το οποίο δεν απαιτεί την κατασκευή θεμελίωσης. Η SNCF συμμετέχει επίσης εδώ και περίπου έναν χρόνο στο πρόγραμμα OPHELIA, που εντάσσεται στο γαλλικό σχέδιο France 2030. Το πρόγραμμα εξετάζει, σε διαφορετικές τοποθεσίες και με τη χρήση διαφορετικών τεχνολογιών, τις δυνατότητες εγκατάστασης φωτοβολταϊκών στις σιδηροδρομικές γραμμές. Ένα από τα πιλοτικά συστήματα εγκαταστάθηκε το καλοκαίρι του 2025 σε τεχνική εγκατάσταση της SNCF στο Παρίσι. Σύμφωνα με εκπρόσωπο του ομίλου, πρόκειται για έναν μικρό φωτοβολταϊκό σταθμό μήκους 20 μέτρων, αποτελούμενο από 38 πάνελ και συνολικής ισχύος 2 kWp. Η SNCF, πάντως, διευκρίνισε ότι, παρά τις σχετικές πληροφορίες που έχουν κυκλοφορήσει, δεν υπάρχει δεύτερη έκδοση του συγκεκριμένου συστήματος (v2) που να έχει προγραμματιστεί ή να βρίσκεται υπό εγκατάσταση από τον Ιανουάριο του 2026.

Η ανάπτυξη φωτοβολταϊκών στις σιδηροδρομικές γραμμές βρίσκεται ακόμη σε πειραματικό στάδιο, με τα ζητήματα ασφάλειας, συντήρησης και συμβατότητας με την κυκλοφορία των τρένων να αποτελούν τις βασικές προκλήσεις πριν από μια πιθανή ευρεία εφαρμογή.

Πηγές:(1) https://www.energymag.gr/energeia/ape/124603_gallia-i-sncf-dokimazei-fotoboltaika-pano-stis-sidirodromikes-grammes
(2)pv-magazine
Eικόνα από: https://www.pexels.com/el-gr/photo/35649570/